世界石油产量已处于峰值平台期，这是后石油时代的重要标志。近几年的世界石油产量的变动幅度一直围绕1％上下浮动，根本就没有大的突破。而我国的石油对外依存度高达52％，在这样的背景下，我们不应因汽车产业产销量逐月增长而感到沾沾自喜，而应冷静思考、未雨绸缪。如果有朝一日我国也和美国一样，每四个人中拥有三辆小汽车，那么我国将拥有约10亿辆小汽车，远超过目前全世界汽车总数，届时一天会需要9900万桶左右的石油，可是目前全世界石油的日产量只有8182万桶。因此，根据这些数字我们可以大胆想象，以石油资源为基础的传统汽车业该走“下坡路”了。

　　油价攀升并高位震荡是后石油时代的又一典型迹象。2008年7月，国际原油价格达到147美元/桶的高点，油价形势使众人认为廉价石油时代已经终结。虽然全球金融危机又使油价于2008年12月跌破40美元/桶，但这只是暂时的、无法维持的。

　　实际上，针对石油峰值来临和后石油时代的问题，有些国家及企业不仅深信不疑，并且采取了相应的对策。例如，瑞典是世界上第一个承认石油峰值的国家，该国总理宣布会大力发展替代能源，力争成为世界上首个不依赖石油的国家；日本早在2006年就提出了应对后石油时代的五大措施，其中包括发展天然气汽车和完善轻轨系统。此外，日本丰田公司不仅公开承认石油峰值，并针对后石油时代规划其汽车产业，这也是丰田在通用申请破产保护之时依然欣欣向荣的根本性原因。

　　后石油时代不再是隐藏的冰山，它即将给传统的以内燃机为主的汽车产业带来一场革命。无论是政府还是企业，都应具有长远的眼光，具有社会责任的经营理念，从而建立一个可持续发展的运营体系。我国的汽车产业，应以美国通用为鉴，真正扭转传统的严重依赖单一石油能源状况，进而为后石油时代的汽车产业做好充分准备。