所谓“红油”是指香港地区专门用于工厂、船舶并添加红色染色剂的免税柴油，价格比香港普通柴油更低，而质量只略低于中国标准柴油。这种油品通过走私进入中国内地市场销售，具有极强的竞争力。

　　记者日前从广州海关获悉，今年1月至5月当地已查获“红油”走私案件44宗。而深圳海关截至7月15日共在沿海非设关地查获“红油”案件47宗，捣毁“红油”走私窝点13个，查获涉嫌走私“红油”近1500吨。此外，珠海今年以来也查获多起成品油走私案件，打掉多个成品油走私团伙。

　　据广东省打私办有关人士介绍，今年上半年由于国际油价大幅波动，给成品油走私带来了较大利润空间，这导致成品油走私呈活跃趋势。

　　而今年6月国内连续两次上调成品油价后，国际油价却掉头下挫，这导致华南地区的走私“红油”案进一步抬头。尽管近期国际油价重又走高，但因油价向下游传导有一定滞后性，目前华南的成品油走私案仍屡禁不止。

　　“随着前段时期国际油价的走低，而珠三角柴油价格下跌滞后，因此理论上的进口油利润有了大幅增长，这造成没有税负成本的走私‘红油’与国标柴油价差进一步拉大。这是导致华南沿海走私‘红油’流窜的主因。”易贸资讯分析人士说。

　　据测算，以和中国车用柴油相近的新加坡0.05％含硫柴油一周均价67.94美元/桶计算，考虑运费、1％的关税、消费税(折合940.8元/吨)，17％的增值税后(按美元与人民币汇率6.83计算)，新加坡柴油进口到华南的成本为5334元/吨，上周珠三角地区0号柴油批发均价约为 5850元/吨，理论上华南柴油进口盈利516元/吨，较半月前增加221元/吨。

　　期间，新加坡0.05％含硫柴油又下跌7.55 美元/桶(约387元/吨)。在进口成本相对减少的情况下，珠三角柴油的理论进口利润持续增加。

　　相比之下，走私“红油”因没有关税等成本，其送到价甚至下行至5000元/吨的水平，较沿海国标柴油价格低800元/吨以上。

　　“在如此大的价差下，走私‘红油’在华南沿海的广东及福建两省流窜变得顺理成章。”易贸资讯分析人士说。

　　记者随后从广州当地一位知情人士处了解到，走私“红油”大多是通过渔船走私入境。通常，渔船会在清晨带着几乎全空的油罐离开中国内地港口。进入公海海域后，走私分子将油轮上的“红油”加给渔船，价格较标准柴油每吨低数百元。渔船捕鱼结束后就带着满满的油罐驶回南方市场销售。

　　“有时候，这些渔船连同一些专门从事走私活动的船只两三天内就能运走一艘万吨级油轮中的所有柴油。”上述人士说。