此间全国政协专题协商会上，郑新立指出，二00七和二00八年，中国新接船舶订单量已跃居世界首位，造船总吨位已超过日本，仅次于韩国。船舶工业发展势头良好。

　　“但当前面临的问题，一是去年下半年以来新接订单大幅下降，原有订单出现推迟交船和退单现象。两三年后造船能力将大量闲置。二是船用配套设备国产化率低，制约着造船能力的发挥和盈利能力的提高。”

　　郑新立建议当局,应针对这两大问题，尽早研究对策，在引导两大船舶制造企业提高瓶颈环节技术水平的同时，适当增加石油钻井平台、特殊用途船舶的订货，避免船舶生产的大幅度波动，支持船舶工业做大做强。

　　据中投顾问发布的《二00九—二0一二年中国船舶制造业投资分析及前景预测报告》显示，从二00五年以来，中国造船业呈快速增长态势，二00五年全国造船完工量一千二百一十二万载重吨，同比增长百分之四十二，新承接船舶订单一千六百九十九万载重吨，同比增长百分之七；二00六年全国造船完工量一千四百五十二万载重吨，同比增长百分之二十，新承接船舶订单四千二百五十一万载重吨，同比增长百分之一百五十；二00七年造船、修船和船舶配套业实现全面增长；二00八年一至十月，中国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长，主要经济指标显著提高，船舶出口增长强劲，同年九月，美国金融危机爆发并迅速波及全球，中国船舶业受到重要影响。

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