一、船市行情
干散货船：本周干散货船新船造价市场较为平稳，除了Handymax回落50万美元之外，其他船型造价与上周持平，Capesize、Panamax、Handymax及Handysize的新船造价分别为8900、4700、4250及3300万美元。
油    轮：本周油轮新船造价暂时止住下跌的颓势，新船造价与上周持平， VLCC、 Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为15100、9200、7600及4800万美元。 
集装箱船：本周集装箱新船造价全面回落，3500Teu及1100Teu新船造价分别为6100万及2550万美元。，相比上周回落100及50万美元。

二、新船投资回报率及期租运费毛利率
干散货船：按照本周期租运费及新船造价水平来测算，Capasize及Panamax期租运费毛利率分别为-54.04%及-31.10%，先比上周有所回升； 
油    轮：本周VLCC及Product期租运费毛利率分别为11.65%及13.06%，船东收益情况远远超过干散货船。 

三、中日韩新船订单分析
从中日韩9-10月份的新船订单来看，三国新船订单全面回落，其中中国的新船订单甚至在10月份出现负增长。 
对比中韩两国的新船订单构成，韩国造船企业在2008年所接的新船订单中，油轮、干散货及集装箱船的占比分别为45%、28%及18%，弃船风险最高的干散货船占比较小；而在中国造船企业的新船订单中，干散货船的比例达到66%，油轮及集装箱船的比例分别为18%和9%，相对而言，韩国造船企业的新船订单更为优化。
从手持订单来看，截止至2008年10月底，中、日、韩的手持订单分别达到2.14、1.12及2.17亿载重吨，在行业景气度回落的背景下，三国手持订单自年初以来首次出现回落。

相关研究报告下载:

2008-12-15造船周报.rar (299.69 KB)