本周国际干散货市场雪上加霜。继前期必和必拓公布拟抛15％产量于现货市场的计划后，以及巴西淡水河谷向中国钢铁企业提出铁矿石再涨价20％要求，本周淡水河谷公司宣布推迟发往中国的铁矿石货盘。这使得在巴西港口等待的空载的好望角型船从上周末的46艘增加到100艘。大量的可运运力直接使好望角型BCI连续重挫，这已经回到07年年初水平。巴拿马市场方面，市场信心在预期的奥运后反弹落空以及好望角型大跌中有所动摇，前期旺盛的大西洋地区本周竞鲜有成交，太平洋地区则相对抗跌，中国8月份再次成为煤炭净进口国家，使得日本和韩国加大从澳大利亚等国家的进口。我们对四季度煤炭贸易还是比较乐观，除非出现暖冬等因素使得需求大减。BDI在9月12报收4800点，跌15％。

从近期矿业巨头们的一系列动作来看，其迫使中国接受涨价的目标是一致的。但目前中国国内铁矿石现货价格与CIF价的差距不超过20％，在钢铁需求放缓以及中国港口铁矿石库存近7000万的背景下，矿业巨头的涨价要求有可能落空。而通过打压航运运价获取涨价空间的做法也只能是暂时性的谈判筹码。

国际原油运输市场在低位小幅波动，VLCC市场行情有涨有跌，10月货盘即将出现，运价有望回升；苏伊士型船运输市场回落，阿芙拉型船运输市场上涨。

国内出口集装箱运输市场平稳，北美航线货量在圣诞货开始出运带动下，增长明显，船舶能满舱；欧洲航线的货量增长没有原先预期的乐观，小公司甚至超低价揽货，海运费已经是历史低位，多数船公司靠动态调整的燃油附加费维持收支平衡。

明年行业景气下滑的趋势明显，需求下滑以及运力供给增加两方面的压力都存在，尽管四季度预计回升，今年已经锁定的业绩增长无助于改变明年的预期（具体观点参见月度报告和交通行业中报回顾）。

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铁矿石贸易推迟，干散货市场雪上加霜.pdf (371.02 KB)