[交通运输]交通运输业：成品油运价继续大幅反弹

Zelig

BDI受Capesize期租和FFA走弱影响显著 本周BDI指数收于3579点,周平均3795点,较上周下跌4.19%。其中,Capesize期租大幅下跌和FFA价格下跌起到了主导作用。从具体航线来看,巴西和澳洲到中国的铁矿石运价本周跌幅均在10%以上,但是印度航线铁矿石运价出现反弹。主要是由于圣诞节将至,货主多持观望态度。市场经过前期的活跃之后,目前转入相对淡季。

　　圣诞临近、成品油运价继续大涨 本周BDTI指数收于741点,周平均运价指数727.4点,较上周上涨5.09%;BCTI指数收于595点,周平均运价指数581点,较上周上涨7.99%。从船型来看,各船型的原油运价涨跌互现,Panamax船运价上涨6%;Suezmax运价大幅下跌20%。本周,成品油市场继续大涨,除MR平均期租再度上涨25.84%以外,Panamax兼用船运价大幅上涨53%。

　　欧洲和地中海航线再度提价 本周CCFI收于991.45点,环比下跌0.2%。市场总体保持平稳。欧洲和地中海航线再度提价,分别为1395美元/TEU和1377美元/TEU(较上周上涨了39美元/TEU和33美元/TEU)。北美航线船公司也正酝酿着明年1月1日的涨价计划,美西、美东的幅度均为300美元/TEU。但由于船舶装载情况不甚理想,涨价计划能否实现,需建立在运力继续缩减的基础上。

　　沿海煤炭运价持续上涨趋势 本周沿海散货运价指数收于1926.13点,较上周上涨6.5%,增幅有所回落。上涨动力依然是电厂补库存需求。12月份以来,华中、华东等地区电厂接连出现电煤紧张的状况,华东沿江的多数电厂存煤在7天警戒线上下,苏州电厂存煤更是低至3天。电厂煤炭告急,补库积极,煤炭需求继续旺盛。另外,受恶劣天气影响,北方港口船舶压港依然严重,秦皇岛港锚地船舶约为180艘,推动了运价上涨。本周粮食运价涨幅收窄,金属矿石运价与上周持平。